Aerostar a semnat contractul pentru investiția din Iași

Maricel Popa, președintele CJ Iași, și Grigore Filip,
președintele Aerostar

Compania Aerostar, din Bacău, a semnat joi, 7 septembrie, cu reprezentanții Consiliului Județean (CJ) Iași și ai Aeroportului Iași, contractul prin care primește în concesiune un teren în suprafață de 16.000 mp în zona aeroportului, pe care urmează să construiască un centru de mentenanță pentru  avioane civile.

Evenimentul a avut loc după mai bine de un an de la pu­blicarea intenției de extindere a companiei din Bacău în Iași, pentru construirea unui centru de mentenanță pentru avioane de pasageri de tip Airbus 320 și Boeing 737, folosite cu predilecție de companiile care operează zboruri la Iași. Practic – se arată într-o scrisoare a Aerostar către CJ Iași și Aeroportul Iași  - se vor construi un hangar și o anexă tehnică (ateliere, magazii, grupuri sanitare, puncte de colectarea deșeurilor, un spațiu de carantină, o stație de neutralizare, un parc auto pentru pompieri, salvare și pentru mașini de tractare aeronave, o parcare auto etc.

Valoarea estimată a investiţiei este de 10 milioane de euro şi va fi implementată pe un teren de 16.000 mp, care va fi concesionat pe o perioadă de 49 de ani (durata maximă permisă de lege). Redevenţa estimată pentru acest teren este de aproximativ 10.500 de euro anual. „Terenul supus licitaţiei de concesionare cu destinaţia capacitate de producţie pentru activităţi de întreţinere şi mentenanţă avioane civile – se precizează pe site-ul CJ Iași - poate beneficia de utilităţile mai sus menţionate (n.r. alimentare cu apă potabilă, energie electrică, gaze naturale, accesul la reţeaua de canalizare publică), furnizate de operatorii publici ai municipiului Iaşi. Cheltuielile pentru obţinerea avizelor/autorizaţiilor de racordare şi de executare a lucrărilor vor fi suportate de investitori“. Investiția va crea cel puțin 150 de locuri de muncă. Pe aeroportul din Iași va fi construită și o platformă de staționare a avioanelor, conectată printr-o bretea separată la pista nouă. Toate utilitățile vor fi deviate în afara acestui ampla­sament. Hangarul, care va ocupa ceva mai puțin de jumătate din suprafața concesionată, respectiv 7.200 mp, va avea 25 de metri înălțime și o deschidere de 90 de metri, pentru a permite accesul a trei avioane simultan.

Certificatul de urbanism a fost eliberat de Consiliul Judetean abia în luna noiembrie a anului trecut, din cauza restricțiilor temporare impuse pentru teren de un plan urbanistic zonal.

Presa vorbește de mentenanța avioanelor F16 la Aerostar. Informația nu este confirmată oficial

Aerostar are experiență în mentenanța avioanelor militare

Presa dă ca sigură desemnarea societății Aerostar Bacău ca centru de mentenanță pentru flotila de avioane de luptă F16 achiziționate de România, după ce premierul Mihai Tudose și ministrul Apărării Naționale s-au întâlnit, miercuri, 30 august, și marți, 29 august, cu reprezentanți ai companiei Lockheed Martin. Informațiile publicate mai vorbesc de un acord semnat între cele două părți, dar nici președintele Aerostar, domul Grigore Filip, nici Guvernul și nici Ministerul Apărării Naționale nu au confirmat oficial vestea. „Nu știu nimic despre ce vorbește presa” – ne-a declarat Grigore Filip miercuri, după prânz.

Dacă s-ar confirma oficial, vestea ar putea fi de bun augur pentru compania Aerostar, care fabrică produse de aviație, repară și modernizează avioane, produce și realizează integrări de sisteme aero și terestre cu aplicații civile sau în domeniul apărării și securității, dar care este pregătită și pentru o eventuală desemnare ca centru de mentenanță pentru flotila de avioane de luptă F16, mai ales în condițiile în care – se spune – Lockheed ar agrea întreprinderea din Bacău.

„Aerostar – ne declara președintele companiei, domnul Grigore Filip - se pregătește în vederea desemnării formale ca centru de mentenanță pentru F16. Neformal noi am fost desemnați de circa doi ani, dar reglementările legale au mai întârziat. Aerostar are deja parteneriate cu companiile partenere și cu alți furnizori în domeniu, dar stadiul în care suntem ține de metodologia aplicării unui act normativ cum este, în acest caz, Legea privind industria națională de apărare (Legea 232), apărută anul trecut. Așteptăm să fie date, pentru această lege, normele de aplicare și atunci vom ști cine va fi desemnat centru de mentenanță”. Normele de aplicare a Legii 232 ar trebui să apară deja, după care urmează să se deschidă un registru al operatorilor economici din industria de apărare și un catalog cu servicii și produse din această industrie. În baza autorizării pentru fiecare entitate urmează să fie desemnați cei acceptați ca centru de mentenanță, prin memorandum de guvern.

Aerostar este pregătită pentru întreținerea avioanelor F16

• desemnarea ei ca centru de mentenanță se poate face, însă, numai după apariția normelor metodologice la Legea privind industria națională de apărare

Compania Aerostar din Bacău, care fabrică produse de aviație, repară și modernizează avioane, produce și realizează integrări de sisteme aero și terestre cu aplicații civile sau în domeniul apărării și securității, este pregătită și pentru o eventuală desemnare ca centru de mentenanță pentru flotila de avioane de luptă F16, recent achiziționate de România.

„Aerostar – ne-a declarat președintele companiei, domnul Grigore Filip - se pregătește în vederea desemnării formale ca centru de mentenanță pentru F16. Neformal noi am fost desemnați de circa doi ani, dar reglementările legale au mai întârziat. Aerostar are deja parteneriate cu companiile partenere și cu alți furnizori în domeniu, dar stadiul în care suntem nu ține de anumite poziții ale guvernului, ci de metodologia aplicării unui act normativ cum este, în acest caz, Legea privind industria națională de apărare, apărută anul trecut. Așteptăm să fie date, pentru această lege, normele de aplicare și atunci vom ști cine va fi desemnat centru de mentenanță”.

Aerostar Bacău

Desemnarea centrului de mentenanță pentru astfel de avioane sofisticate a trezit, zilele trecute, o adevărată dezbatere media, după ce președintele Asociației Patronale Române a Producătorilor de Tehnică Militară, Viorel Manole, a afirmat într-o emisiune televizată că deși avem F16 în dotare Aerostar nu este declarat centru național de mentenanță, în condițiile în care Lockheed Martin, producătorul avioanelor, a spus că aceasta este o companie care corespunde. Viorel Manole a mai presupus că avioanele vor trebui să ajungă, în aceste condiții, pentru întreținere și reparații, la compania OGMA, din Portugalia, de exemplu, care se ocupă de F16. Iar în luna martie fostul ministru Apărării Naționale prezenta un plan de achiziționarea a cel puțin 20 de avioane F16.

Legea 232/2016 privind industria națională de apărare prevede că pentru a se desemna centre de mentenanță trebuie făcut un memorandum de către Guvern. Unele surse spun că normele de aplicare a legii ar trebui să apară într-o săptămână sau două. După apariția normelor urmează să se înființeze un registru al operatorilor economici din industria de apărare și un catalog cu servicii și produse din această industrie. În baza autorizării pentru fiecare entitate urmează să fie desemnați cei acceptați ca centru de mentenanță, prin memorandum de guvern.

Așa cum este definită chiar în Legea 232, mentenanța este „un domeniu funcțional al logisticii care cuprinde totalitatea acțiunilor întreprinse pentru menținerea/restabilirea caracteristicilor tehnico-tactice ale echipamentelor militare în starea care să permită îndeplinirea funcțiilor specifice pe durata ciclului de viață”. Și tot legea spune că „în vederea eficientizării activității de mentenanță, la propunerea ministerului de resort Guvernul României desemnează, prin memorandum, operatorii economici care devin centre de mentenanță pe categorii de tehnică conform autorizațiilor deținute și în baza unei proceduri stabilite la nivelul ministerului de resort”.