O parte dintre transportatorii de persoane intră în grevă

O parte dintre cursele regulate între județe și în interiorul acestora vor fi suspendate, joi, 11 octombrie, de la ora 12,00. Măsura este luată de majoritatea transportatorilor nemulțumiți de un Ordin al ministrului Transporturilor pentru modificarea și completarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea și efectuarea transporturilor rutiere. Ministrul nu a retras acest ordin, la cererea transportatorilor, care pun în aplicare întreruperea serviciilor.

 

 „Atenție, grevă în transport! Începând de joi, 11 Oct 2018, este anunțată grevă generală în transport pe traseele interjudețene, pe termen nedeterminat” – scria miercuri pe pagina de internet a Autogări.ro. În schimb, compania Massaro, care operează și în Bacău, respectă programul normal – ne-a confirmat, miercuri la prânz, dispecerul de serviciu. Cei de la Autogara Bacău nu a comentat în nici un fel măsura anunțată de Federația Operatorilor Români de Transport.

Ministrul Lucian Șova dorește liberalizarea transporturilor, dar transportatorii susțin că astfel pe rutele pe care le deţin de zeci de ani vor putea circula şi autobuzele ori microbuzele altor companii. În acest moment, cel mai important criteriu de departajare la atribuirea licenţelor este vechimea.

Practic, acum câştigă mereu trasee aceeaşi companie, în detrimentul uneia care poate avea parc auto similar şi maşini moderne. Ministrul Transporturilor a anunţat că liberalizarea pieţei presupune apariţia concurenţei, iar călătorii au de câştigat.Pe această temă, Lucian Șova a avut o discuție cu transportatorii. „Să fim foarte clari – a spus ministrul -, nu vechimea face legea pe trasee. Nu se poate că un transportator care face transport de la Bucureşti la Madrid să nu poată să facă transport și de la Bucureşti la Urziceni. Am luat act de faptul că doriţi introducerea experienţei similare.”

După ce l-au huiduit pe ministrul Transporturilor, nemulţumiţii i-au dat acestuia un ultimatum: suspendarea curselor.

Greva generală care va începe joi înseamnă că pe cele aproape 1.000 de rute interjudeţene din România nu va circula niciun autobuz şi niciun microbuz. Acestea vor rămâne blocate în autogări. De altfel, acţiunea de protest va afecta aproape un milion de români în fiecare zi de grevă.

Transportatorii solicită Guvernului să elimine supraacciza la carburanți

• transportatorii rutieri care lucrează în România și nu pot alimenta în afara țării trebuie să majoreze tarifele de transport imediat cu 20%, pentru a nu intra în faliment

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) atrage atenția că firmele de transport rutier vor fi nevoite să crească tarifele de transport marfă cu 20%, cu efecte directe și imediate în prețurile la raft ale produselor de strictă necesitate și în tarifele de transport de persoane, ca urmare a creșterii costurilor cu carburantul după majorarea accizei și a lipsei unei scheme de rambursare a acesteia.

În prezent, prețul motorinei este mai mare cu cel puțin 1 leu/litru față de luna august 2017, ultima lună înainte de majorarea accizei la carburanți. Față de finalul lunii august 2017, prețul barilului de petrol a crescut cu 40%, de la 50 la 70 dolari/baril, iar moneda națională s-a depreciat față de euro cu 1,5% (prețurile produselor finite obținute din petrol se calculează în euro). La toate aceste creșteri se adaugă și majorarea cu peste 21% a accizei la motorină, în 15 septembrie și 1 octombrie 2017, de la 1518,04 lei/1000 litri la 1838,04 lei/1000 litri, impactul accizei și TVA-ului în prețul carburantului la pompă fiind în acest moment de 50%. Rata anuală a inflației a urcat în luna decembrie 2017 la 3,32%, în condițiile în care în luna august 2017, rata anuală a inflației a fost de numai 1,2%.

Majorarea accizei la carburanți a avut ca impact scăderea consumului și migrarea alimentărilor cu combustibil de către transportatorii români care fac curse în Europa în alte state membre cum ar fi Ungaria și Austria, țări unde prețul la motorină este mai atractiv având în vedere existența unui sistem de recuperare a accizei și a TVA-ului foarte bine reglementat de către autoritățile acestor state. La acestea se adaugă diminuarea vânzărilor de carburant pe teritoriul României ca urmare a migrării volumelor aprovizionate de transportatori din alte state care tranzitează România și care preferă să alimenteze acum în țările vecine, Bulgaria și Ungaria, unde prețul carburantului este mai mic. România are în acest moment cea mai mare acciză la motorină dintre statele membre ale UE din regiune, respectiv 393,84 EUR comparativ cu Bulgaria 330,3 EUR sau Ungaria 364,46 EUR.

Transportatorii rutieri care lucrează în România și nu pot alimenta în afara țării trebuie să majoreze tarifele de transport imediat cu 20%, pentru a nu intra în faliment. Efectele majorării accizei prin migrarea alimentărilor în țările vecine și scăderea încasărilor din acciză în România se confirmă prin scăderea volumelor vândute la pompă, în beneficiul Ungariei și Austriei care au cost mai mic pentru transportatori și condiții la procedurile fiscale net superioare.

Prin comparație, în Ungaria acciza e variabilă, guvernul maghiar își sacrifică veniturile la buget și reduce acciza atunci când costul petrolului depășește 50 dolari/baril. În Ungaria, deși prețul la pompă este mai mare decât în România, prin recuperarea TVA de 27% la 60 de zile, fără nicio zi întârziere, și a accizei suplimentare - între 2 și 5,5 eurocenți per litru (la fiecare 6 luni în Ungaria aceste cifre pot varia între 2 - 3,5 - 5,5 eurocenți per litru, la fel ca și valoarea accizei care este de 358 euro/1000 litri când prețul barilului de petrol este peste 50 dolari și 390 euro când prețul barilului de petrol este sub 50 dolari), costul final pentru transportatorii rutieri rămâne mai scăzut cu cel puțin 5 eurocenți/litru de motorină decât în România.

UNTRR a solicitat în data de 5 septembrie 2017, 5 octombrie 2017 și 16 noiembrie 2017 reluarea schemei de rambursare a accizei potrivit art. 7.2 al Directivei 96/2003, și deși sisteme similare funcționează de ani de zile în Ungaria, Slovenia, Franța, Spania, Belgia sau Italia, fără ca rambursarea să fie considerată ajutor de stat având în vedere că nu coboară sub pragul minim european de taxare a motorinei pentru propulsie de 330 euro/1000 litri, în România schema nu s-a reluat nici ca ajutor de stat, nici în afara sferei de aplicare. În prezent, 6 țări din UE restituie supraacciza la motorină transportatorilor rutieri: Ungaria – 0,02 euro/litru (Ungaria restituie acciza 0,02 -0,035 - 0,055 euro/litru, iar  acciza este de 0,358 euro/litru când prețul petrolului este peste 50 dolari/baril și 0,390 euro/litru când prețul petrolului este 50 dolari/baril sau sub), Belgia – 0,177 euro/litru (acciza este de 0,508 euro/litru), Slovenia – 0,095 euro/litru (acciza este de 0,426 euro/litru), Franța – 0,11euro/litru pentru camioane și 0,15 euro/litru pentru autocare (acciza este de 0,531 euro/litru), Spania – între 0,001 - 0,048 euro/litru în funcție de regiune (acciza este de 0,331 euro/litru fiind încadrată ca ajutor de stat) iar în Italia – 0,21 euro/litru (acciza este de 0,617 euro/litru).   

Ajutor de stat ar putea fi considerată situația rambursării potrivit art. 5 din Directiva 96/2003, când rata diferențiată ar putea să scadă sub pragul minim de 330 euro/1000 litri.

Urmare intervențiilor UNTRR anterioare și a rezultatelor comisiei constituite din reprezentanții transportatorilor, Ministerului de Finanțe, Ministerului Transporturilor și Consiliului Concurenței  a fost întocmit memorandumul privind reluarea schemei de rambursare a supraaccizei la carburant pentru transportatorii rutieri.

Deși Guvernul României a promis ferm prin persoana Primului Ministru, adoptarea hotărârii de reluare a schemei de rambursare, până în acest moment măsura a fost neglijată ceea ce a generat efectele asupra cărora UNTRR a atras atenția în repetate rânduri, respectiv, creșterea tarifelor de transport, a prețurilor la produsele de strictă necesitate cu implicații majore în scăderea nivelului de trai al populației precum și migrarea alimentărilor în țările vecine cu pierderea veniturilor încasate din accize la bugetul de stat al României.

Departe ai mai rămas de țară, Moldovă

Un grup de pasionați ai călătoriilor prin toată lumea, circa o sută de persoane, vor fi începând de vineri, 17 martie, oaspeți ai stațiunii Slănic Moldova. Site-ul pe care ei și nu doar ei scriu deseori impresii despre locurile în care au ajuns, despre hotelurile sau pensiunile prin care au stat, organizează anual reuniuni ale fanilor, pe care le ține în câte o destinație românească. Anul acesta a fost să fie ales Slănicul Moldovei.

Pe noi, oamenii zonei, ne onorează orice dovadă de interes din partea oricui pentru ceea ce le putem oferi, mai ales în materie de turism. Mi-a atras atenția, însă, o motivație a administratorului evenimentului, care explică de ce s-a oprit tocmai la stațiunea băcăuană.

„Am vrut de mult – spune omul – să organizăm măcar una dintre întâlnirile anuale în Moldova. Dar distanța cam mare, pentru majoritatea participanților, m-a descurajat mereu”. Sigur. Moldova se află în extremitatea estică a țării. Dar Bucovina, dar Maramureșul, dar Litoralul sau Delta, dar Banatul și malurile Dunării - zone atât de dorite și de vizitate, unde sunt? Nu tot la extremități?

Nu-i cert pe fanii site-ului de călătorii, au și ei dreptatea lor. Dar nu pot să nu mă gândesc iar la cât de ușor poți ajunge, în era automobilului și a avioanelor, de la un capăt la altul al țării, dacă celebrele autostrăzi și drumuri ca lumea nu mai apar pe la noi, dacă nici calea ferată nu mai este ce a fost, dacă nici de la Bacău la Onești, pe drum național, nu se mai merge confortabil.

Pasionații de călătorii vor fi astăzi la Slănic Moldova, pentru numai două zile. Cât de încântați vor fi la plecare, depinde și de felul în care i-au primit slănicenii, dar mai ales hotelierii și proprietarii de restaurante. Că de zestrea naturală a locului nu mă îndoiesc.

Până la urmă, oamenii vor pleca oricum încântați: ori că au fost bine primiți și au avut ce vedea ori că au scăpat de ceva rău.