Regele asfaltului face o declarație șoc: închide afacerea

• de trei ani, Dorinel Umbrărescu nu a mai primit nicio licitație

Sediul Grupului UMB, de lângă Adjud

Omul de afaceri Dorinel Umbrărescu a făcut, pentru portalul Economica.ro, o declarație șocantă cu privire la viitorul afacerilor sale în domeniul construcției de drumuri. „De trei ani , n-am mai participat la nicio licitație, n-am mai câștigat nimic. Mai termin ce mai am din spate, din contractele din anii trecuți, apoi închidem și gata. Nu mai continuăm. |sta este trendul din România de azi” - a spus Umbrărescu. Afacerile omului de afaceri băcăuan în acest domeniu sunt derulate prin companiile Tehnostrade și Spedition UMB.

Dorinel Umbrărescu a fost supranumit și „regale asfaltului”, pentru că este cel mai mare constructor român de drumuri. Din anul 2005, numai Tehnostrade a adunat afaceri de circa patru miliarde de lei și profituri de circa un miliard de lei. Lângă ea, Spedition UMB a avut afaceri de 5,4 miliarde de lei și profituri de circa 1,3 miliarde de lei.
Contrar declarației omului de afaceri din Bacău, Spedition UMB a fost și anul trecut cea mai bine plătită companie de către Compania Națională de Autostrăzi șI Drumuri Naționale din România, după ce a încasat circa 583 de milioane de lei pentru construcția tronsonului Gilău-Nădășelu de pe autostrada Transilvania sau pen­tru modernizarea unor drumuri naționale precum DN 29 Suceava-Botoșani sau DN 1H Zalău-Aleșd. Tot la sfârșitul anului trecut, Tehnostrade și Spedition UMB aveau, cumulat, circa 1.400 de salariați.
Cu toate acestea, Dorunel Umbrărescu spune că toată activitatea s-a limitat la contracte mai vechi de mentenanță și întreținere a unor drumuri construite până în 2011. Bilanțurile contabile depuse la Ministerul Finanțelor, din 2011, arată și ele că afacerile Tehnostrade și Spedition UMB au scăzut constant.

Firmele lui Umbrărescu au câștigat, până în 2011, mare parte din licitațiile pentru construcția și reabilitarea drumurilor din Moldova, inclusiv cele europene: E 85, E 583, E 581. Omul de afaceri a mai lucrat și la autostrăzi: Autostrada București – Ploiești, tronsonul Moara Vlăsiei – Ploiești, precum și la Autostrada București – Budapesta, tronsonul Timișoara – Lugoj.
Comentatorii acestui sector economic spun că, în general, afacerile constructorilor români de drumuri scad, iar locul lor este repede ocupat de firme străine. {i în Bacău, construcția șoselei de centură a revenit, recent, unei companii din Turcia.